中國網11月15日訊（記者 馮竹）“大洋一號”船即將起航前往西南印度洋，執行歷時220天的大洋第34航次科學考察任務，在備航檢查期間，“大洋一號”船船長曹業政接受中國網記者專訪。

“大洋一號”船船長曹業政接受中國網記者專訪（攝影/中國網 馮竹）

“較之以往，本航次科考的不同之處為將在我國硫化物勘探區進行多金屬硫化物資源勘探、環境基線調查、生物資源調查以及在印度洋海盆進行稀土資源偵查性調查等科學考察”曹業政告訴記者，本航次勘探面積大概一萬平方公里。

“大洋一號”船今年7月20日在山東日照港系統進行384項修理任務，10月份離開青島來到南海進行海試。通過試驗，“大洋一號”船性能良好，包括動力定位系統等，重點試驗調查作業支持系統、多波束、攝像系統、電法、中深孔鉆機等多金屬硫化物調查關鍵設備6類82臺(套)，加強人員操作培訓。大洋第34航次科考的第一航段船上一共載有65人，其中船員30人，科學家35人。

由于前往的西南印度洋海域明年1、2月份正值夏天，臺風頻繁，“大洋一號”船將面臨九級、十級風浪的考驗，每當遭遇惡劣天氣，曹業政日夜守望在駕駛室，憑著豐富的航行經驗和嫻熟的操船技巧，指導操舵船員小心駕駛、謹慎操作。曹業政告訴記者：“遇到臺風可以躲得開，但是冷空氣下來就躲不了，只能原地抗衡。目前，開展科學考察對于船舶的要求越來越高，對安全設備的使用培訓也越來越重視。長時間海上航行和頻繁使用會導致設備出現故障，我們一般是原地修理設備，這就需要船員和科考隊員一專多能，做一名多面手。”

“大洋一號”船上搭載的設備（攝影/中國網 馮竹）

作為船長，曹業政從一個海軍戰士，轉業到國家海洋局，先后擔任小船船長，大船三副、二副、大副、船長，直到2008年開始掌舵“大洋一號”，至今幾乎每年出海一趟，數十年的航海經歷，曹業政曾駕船跑了兩次環球，對各大洋的海況非常熟悉。憑借堅韌不拔的信念和豐富的航海經驗，曹業政沉著應對海上的各類突發狀況，每次都能化險為夷。

“大洋一號”船上搭載的設備（攝影/中國網 馮竹）

對于常年從事大洋航行工作的曹業政來說，狂風巨浪是必須面對的挑戰。在大洋科考中，西南印度洋經常展現出“喜怒無?！钡囊幻?，特別是在黑夜或能見度不好的情況下，航行難度非常大。曹業政說：“大洋一號船是國家主力遠洋科考船舶，船上載有很多高尖端的設備，參與科考的科學家也是行業內重要的科學家。我是法人代表，代表著國家形象，需要肩負起身上的責任，不能松懈一絲一毫。”

據悉本航次科考國內外參航單位共41家，參航人員290人次，預計明年6月22日返回青島。