中非國際聯(lián)合調(diào)查航次期間，中方和外方專家在“向10”甲板合影。 海洋二所供圖　

浙江在線7月26日訊(浙江日報記者 曾福泉 通訊員 孫湫詞) 順利完成首次遠洋科考征程的“向陽紅10”科考船7月25日回到深圳。這艘年輕的科考船由國家海洋局第二海洋研究所和我省民營造船企業(yè)共建，在過去的7個多月里經(jīng)歷了大洋風浪的洗禮，先后完成了大洋40航次A段及中國—莫桑比克、中國—塞舌爾大陸邊緣海洋地球科學聯(lián)合調(diào)查航次科考任務。

記者7月25日登上“向陽紅10”，看到船艙門上貼著大紅的福字、餐廳里懸著彩帶——科考隊員們在大洋上迎來新春的痕跡還留著。后甲板的木質(zhì)表面，經(jīng)過西南印度洋海浪的洗刷，平添滄桑之感。參加中非國際合作調(diào)查航次的科考隊員們不及上岸，就在船上的會議室向國家海洋局組織的專家組匯報本次科考成果。

6月1日以來，“向陽紅10”在莫桑比克東部海域和塞舌爾北部海域兩個調(diào)查區(qū)研究地形地貌、沉積物厚度、地殼結(jié)構(gòu)等特征，為兩國大陸架劃界工作提供科技支持。這是我國繼2012年幫助尼日利亞開展大陸架調(diào)查后，再次與非洲國家開展此類合作，也是中國科學家首次在東非大陸邊緣這一科研熱點地區(qū)開展大陸架調(diào)查。來自國內(nèi)9家科研單位的32名中方專家和來自莫桑比克的6名科學家組成聯(lián)合科考隊密切協(xié)作。該航次首席科學家、海洋二所唐勇研究員介紹說，本次調(diào)查區(qū)域處在西風帶邊緣，科考隊員沉著應對惡劣海況，爭分奪秒工作，取得了大量寶貴數(shù)據(jù)。

科考隊運用多種先進技術(shù)手段，填補了莫桑比克東部海域和塞舌爾北部海域多項海洋科學調(diào)查數(shù)據(jù)的空白。唐勇介紹，在莫桑比克東部海域，科考隊先后投放13個海底地震儀(OBS)，取得數(shù)據(jù)后又全部成功回收。利用多道地震探測系統(tǒng)和多波束測繪取得的剖面，清晰地展示了莫桑比克海盆的地質(zhì)特征。海水溫鹽深調(diào)查為研究該區(qū)域的洋流和氣候變化提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。在塞舌爾北部海域，多波束測繪使科學家第一次獲得了該區(qū)域海底地形剖面，“向陽紅10”裝備的可視抓斗還在海底表面抓取了上百千克的巖石樣品。

科考隊員一如既往地發(fā)揚了拼搏精神，最終完成的工作量成倍超出預期。“進行地震探測時，一部氣槍發(fā)生問題，爆破組的幾名成員不分晝夜工作了20小時，反復維修、試驗，連續(xù)投放、回收氣槍8次，終于解除了故障。”唐勇說。回收OBS時遭遇風浪，53歲的航次臨時黨委書記阮愛國研究員身穿工作服、頭戴安全帽，加入80后、90后年輕科考隊員組成的隊伍，在后甲板奮力拉動纜繩。

中非國際合作調(diào)查航次為莫桑比克和塞舌爾兩國提供了關(guān)鍵的大陸架科研信息。據(jù)了解，塞舌爾政府提出，8月份即派遣專家趕赴海洋二所，共同處理數(shù)據(jù)。兩名參加科考的莫桑比克專家已明確意向，希望明年到海洋二所和浙江大學攻讀碩士、博士學位。

“向陽紅10”船是2015年12月從三亞啟航的，首先進行的是大洋40航次A段科考任務。“向陽紅10”船搭載我國自主研制的4500米級深海資源自主勘查系統(tǒng)“潛龍二號”，成功完成大洋首潛。“潛龍二號”先后獲得了數(shù)百平方公里的近海底精細三維地形地貌數(shù)據(jù)、近海底磁力數(shù)據(jù)及其他多種探測傳感器數(shù)據(jù);發(fā)現(xiàn)了多處熱液異常點，這是我國大洋熱液探測的重大突破。

完成“潛龍二號”大洋應用試驗后，“向陽紅10”又在西南印度洋多金屬硫化物合同區(qū)開展勘探作業(yè)和環(huán)境基線、生物多樣性等調(diào)查，這是我國遠洋科考船需要承擔的重要任務，“向陽紅10”和其前輩一樣，交出了優(yōu)異的答卷。大洋40航次三四航段首席科學家、海洋二所周建平研究員告訴記者，科考隊員除開展地震、磁力等觀測外，還首次完成我國自主研制的深海水體和沉積物微生物原位定植培養(yǎng)系統(tǒng)應用性試驗，科學家將來可以在原生環(huán)境中研究深水微生物。

“向陽紅10”是我國第一艘引入民間資本的遠洋科考船。本次遠征大洋，在停泊毛里求斯首都路易港補給期間，“向陽紅10”吸引了該國多名高級官員和專家登船參觀。在返航深圳經(jīng)過海南省三沙市永暑礁時，科考隊員高舉國旗和航次隊旗在甲板上合影留念。