我國“蛟龍”號載人潛水器即將擁有一艘專用支持母船——“深海一號”。9月16日，我國第一艘載人潛水器支持母船開工儀式在武昌舉行，預計2019年3月交付，屆時將搭載“蛟龍”號開啟環球航次，持續高效地應用于深海資源勘查、深海科學研究科學任務。

國家海洋局副局長孫書賢說，“深海一號”是一艘為“蛟龍”號深潛作業提供水下、水面支持及維護保養的專用支持母船，建成后可以充分發揮“蛟龍”號的技術性能，大大提高我國深海精細調查能力和深海大洋科學考察水平。

“蛟龍”號是世界上同類作業型載人潛水器，創下了7062米的最深下潛紀錄。作為載人潛水器，人員和設備的安全性是首要考慮的問題，設計上一般不考慮帶纜。作為深海裝備，由于受到能源和通信的限制，“蛟龍”號只能依靠母船搭載將其送到作業點并放入水中，完成任務后再回收上來。

搭載“蛟龍”號的“深海一號”母船設計圖

“深海一號”為何被稱為“蛟龍”號專用母船？相關人員解釋道，“專用”首先是它的設計主要針對蛟龍特性配置和維護和保養方面的需求來展開的。以往“蛟龍”號是露天存放在母船上，專用母船建好后，炎熱天氣可以放入庫房中。其次，新母船能夠提高“蛟龍”號的工作效率，船舶定位能力更好。

記者了解到，新開建的“深海一號”母船船長90.2米，型寬16.8米，續航力超過14000海里，采用全電力吊艙式推進系統，配備多種類型實驗室和專用無人纜控潛水器作業系統，可為“蛟龍”號深潛作業提供水下、水面支持及維護保養的同時，還具備數據、樣品的現場處理和分析能力。

“深海一號”隸屬于中國大洋協會，由中船重工武昌船舶集團有限公司建造，是我國首艘以綠色化、信息化、模塊化、舒適化和國際化設計建造原則的載人潛水器工作母船。

尤其值得一提的是，該船配備了支持潛水器深潛作業的專用調查設備系統：主甲板上配備了“蛟龍”號的專業吊放A型架，運移軌道車及潛水器庫房，滿足“蛟龍”號作業維修保養的需求；配備6000米級ROV系統，可先期輔助、配合“蛟龍”號作業；配備眾多水文環境調查裝備，在潛水器作業前，使用多波束、淺地層剖面儀、多普勒剖面儀，CTD等對目標海域水文環境進行測量和分析，以供潛水器作業使用，為載人潛水器作業提供全面支撐；配備超短基線等對載人潛水器進行定位、采用兩套不同的水聲通信機進行潛水器與母船之間的圖像音頻通信，保障聯絡暢通，增強系統可靠性。

自2009年海試以來，“蛟龍”號一直由經改造的海洋調查船“向陽紅09”船擔任臨時母船搭載出海。由于不是專門為“蛟龍”號所設計的，在精細化作業能力、航速、功能等很多方面，“向陽紅09”船存在不足。

國家深海基地管理中心書記劉保華表示，“深海一號”可同時搭載“蛟龍”號、“潛龍”號和“海龍”號進行真正的“三龍探海”。

目前，“深海一號”建造的準備工作充足，整體建造由分段制造、總組及合攏、試驗試航三個階段構成，每個階段周期約為6個月，主船體將于2018年1月底完成，2018年8月31日下水試驗試航。